极限竞速6巅峰

极限竞速6巅峰是一款由微软发行的一款刺激好玩的赛车竞速类游戏，该作也是极限竞速系列游戏首度登陆PC平台的游戏，游戏给玩家带来了63辆各具游戏体验的赛车和12条主题赛道，每条赛道也都有各自的可玩性，这些设计都给玩家带来充实的游戏体验，而且软件的画面和前作相比也得到了大幅度的优化，让玩家可以有非常舒适的视觉享受，感兴趣的用户快来下载体验吧!

下载说明

中文名称：极限竞速6：巅峰

游戏名称：Forza Motorsport 6: APEX

游戏类型：赛车竞速

游戏制作：Turn 10

游戏发行：Microsoft

游戏平台：PC

上市时间：2016年春季

游戏特色

1、精心设计的Windows 10版本极限竞速体验游戏

在Windows 10上免费体验极限竞速世界。内含多项《极限竞速 6》最佳赛车体验以及极限竞速最具代表性的创新技术，例如Drivatar?对手和Forzavista?车辆，每项都有实境驾驶及损伤模拟。体验游戏与竞赛的全新方式，包括全新的表演赛巡回赛、特别推荐系列赛、比赛奖励目标和全新计分系统。超过60辆Forzavista?多样化的精选车辆可供驾驶。每辆车都是根据车迷的最爱来精心设计，也造就出五花八门的偏好车款，包括高性能掀背车、肌肉车、房车、稀有车款、GT比赛车款、赛道玩具、原型车和超跑。克服雨天和夜间比赛环境，在六条世界知名的赛道上尽情奔驰。

2、强劲的影像表现

为3D图形树立新一代标准的DirectX 12让玩家能够享受到更高的效能以及整体优化，用拟真的速度体验飙风之旅。本游戏使用Turn 10 Studios专属的先进ForzaTech?绘图与物理引擎，并且以DirectX 12开发，能完全发挥您计算机的潜能，进而达到Full HD画质与最高4K分辨率的惊人画面。ForzaTech?引擎凸显出每辆车独特的个性，赋予它们各自的生命，使得每一辆车都极度逼真且精细无比，赏心悦目。

3、极限竞速首度于PC亮相

有效利用许多Windows 10功能，包括存取现有好友与成就列表、透过Xbox Live进行文字及语音交谈，以及使用内建的游戏DVR录像与分享您喜欢的精彩片段与短片。透过达成Windows 10版极限竞速玩家专属的成就，可将玩家分数累积到1000分。支持鼠标、键盘与多种控制器，让您自定义在Windows 10上的游戏体验

《极限竞速6》模组分类作用及使用心得

模组分为三类：加成、机工、胆量

加成：符合规定条件的时候可以增加获得的XP，例如完美超车时获得XX%的Xp。加成模组一张只能使用一次。

机工：增强车辆的性能，例如增加XX马力或者抓地力，同一张卡可以无限使用。

胆量：增加限制条件获得XP加成，例如强行关闭建议路线获得XX%Xp，同一张卡可以无限使用。

每类有四个级别：一般、罕见、稀有、超级稀有。

稀有度越高的加成越多，例如罕见的模组增加6%抓地力，而稀有的增加9%。

每次最多可以使用三个模组，其中机工和胆量最多只能各使用一个，例如可以同时装备一个机工一个胆量一个加成，或者一个机工两个加成，或者三个加成等，但是不能同时装备三个机工或三个胆量。

模组卡包有不同的价格，价格越高的开出稀有模组的可能越大(理论而已，其实主要看脸)，最便宜的卡包不保证一定能开出机工或胆量模组，价格高的肯定包括机工或胆量模组。

心得攻略

如果早期不急着买车的话，可以多开卡包，尽早刷出好用的模组，例如关闭建议路线和只使用车内视角获得20%CR加成这种，如果你刚好不用建议路线和使用车内视角的话，那这个模组可以一直装着，这样累计的加成就很可观了!!!只能使用一次的加成看情况用，例如完美超车有加成的在超车机会多的赛道上用，其他一般的随便用就行，或者在自己很有把握的赛事上一次用三张狂捞一笔。我把各种价格的卡包都开了，结论是价格最高的不建议开。。。虽然可以开出超级稀有的，但是开出一次性的加成居多，相当于花几十万获得一次几万的奖励，剩下那几张也是鸡肋偏多。中间价格的开包可以多开些，开出来尽量就用掉，不太有必要留(卖出不值钱)，尽快转换成收益。另外重复的机工或胆量可以卖了，一次只能装一张(卡牌头顶上有显示数量)。

漂移攻略

完美漂移小技巧：

漂移的话最好用后驱车，四驱前驱不是做不到，而是没那种感觉。首先将后轮压力调到最低，完全是为了漂移更方便，转向是把车速降下来同时减挡，然后拉手刹猛打方向，这字起漂后补油打反向，控制油门力度，漂移可以办到。使用手刹入弯前就可以进入漂移状态，加长漂移距离，还可以以最佳角度漂移入弯，达到完美漂移。当然，除非你想娱乐，否则不要在竞速赛中漂移，不禁容易失控，而且速度并不如抓地，这不是极品飞车。

键盘或手柄玩漂移：

最好把转向辅助调成一般或者全关，还有最好不要用拟真，因为这样会减少一些车辆的稳定度，尤其是漂移的时候，出弯如果不及时会正放油门很可能容易失控就出去了。

配置要求

最低配置：

系统：Windows 10 64-bit version 1511

处理器：Intel Core i3-4170 @ 3.7 Ghz

显卡：NVIDIA GeForce GT 740或Radeon R7 250X

硬盘：30 GB

内存：8 GB

显存：2GB

DirectX：DirectX 12

推荐配置(1080P 60帧)：

系统：Windows 10 64-bit version 1511

处理器：Intel Core i7-3820 @3.6 Ghz

显卡：NVIDIA GeForce 970或Radeon R9 290X

硬盘：30 GB

内存：12 GB

显存：4GB

DirectX：DirectX 12

Microsoft Xbox One 控制器

理想配置(4K 60帧)：

系统：Windows 10 64-bit version 1511

处理器：Intel Core i7-6700k @ 4 Ghz

显卡：NVIDIA GeForce GTX 980ti或Radeon Fury X

硬盘：SSD+30 GB

内存：16 GB

显存：6+GB

DirectX：DirectX 12

【使用方法】

1. 解压缩

2. 在开始菜单找到PowerShell并以管理员身份运行，输入命令：add-appxpackage "***.appx" (***.appx是指解压后得到的.appx文件的路径，如C:\xxxxxx.Appx)

【注意事项】

1. 需要系统版本至少是Windows 10 Pro或更高版本!

2. 需要微软账号，如果没有的话随便注册一个即可

常见问题

《极限竞速6巅峰》中文设置方法?

打开设置------时间和语言---------区域和语言------添加语言添加中文，将其设为默认语言

《极限竞速6：巅峰》forza hub无法使用怎么办?

可以使用奇游，选x1或者巅峰都能进，先进xbox中心，再进 forza hub就快， 直接进的啊，有时候是无法使用，但点一下重试就进去了

《极限竞速6：巅峰》无法自动升级windows解决方法?

部分人的系统不能自动升级，版本号并不是1511的就会发生这个问题。开始菜单---系统---关于 (需要64位Win10的1511版本)

极限竞速6pc版闪退解决方法?

1、游戏的硬件需求满足不了的话，一定是打不开游戏的。所以各位玩家首先看看自己的配置是否达到

2、接下来要注意中文路径的问题，目前来说还是有着很多的游戏是不支持中文路径的。将这样的游戏存放在中文命名的文件夹当中，会出现一些让人郁闷的问题，比如闪退啦，卡在初始界，等等。给文件夹改一个英文名字就可以了。

3、游戏确实的运行库文件都存放在游戏根目录下的_Commonredist文件夹当中。有缺失的玩家，可以到这里检查和安装。

4、破解补丁文件的工作原理还是比较特殊的，会被杀软误删也在情理之中，玩家可以手动恢复这部分内容，然后游戏就可以正常运行了。

游戏评价

1、本作就像是一部顶级的赛车情色片，可以让那些沉迷于赛车、极速和驾驶的玩家们无法自拔。毫无疑问它是你能在家用主机上找到的最棒的赛车游戏之一。

2、本作成功的保持系列一贯的高水准和高品质，新的Mod和天气效果绝对值得前作的玩家们入手;而丰富的难度选项和辅助设置，让任何新手都可以简单的开始享受驾驶的乐趣。

3、本作带来了许多新的线上和线下游戏模式，想必这个秋天会有不少玩家要在赛车的座椅上渡过了。此外，如果你没有玩过之前的作品，那它还是系列最适合入坑的一作。

4、本作是目前次时代主机上赛车游戏的新标杆。漂亮的游戏画面，丰富的游戏选项，真实的物理引擎等等，短期之内是无人可以超越的。

极限竞速6车辆改造攻略

思路

第一：了解自己的驾驶习惯

A.习惯转向不足还是转向过度

第二：转向特性的分类

A.转向不足

1.入弯

2.出弯

B.转向过度

1.入弯

2.出弯

当你清楚认识到自己的驾驶习惯后，就可以进行针对性的调教了

调教

胎压：

胎压影响车辆的加速，轮胎温度，过弯特性

A.适当的降低胎压，可以增大轮胎与地面的附着力，提升抓地力

B.适当的提高胎压，可以增加轮胎的响应速度，让车辆动态更灵活，但过高的胎压会降低抓地力，导致失控

变速箱：

因为很多原厂车的变速箱并不能完全用到所有档位，如美系车可能只用到4档，而一些欧洲车的8档也完全用不到，这样的结果就是既没有加速，也没有极速，我的做法是先把最终传动比往加速调，把档位都拉到曲线图内，然后参考加速时间和赛道对各档位进行微调，争取调出最快的加速和最高的极速

外倾角：

从车头方向看，车轮呈“八”字角度，外倾角越大，车轮与地面接触面越小，一般来说，后驱车的前轮外倾角比后轮大，较大的前轮外倾角既可以满足转向的灵活性，又可以在高速过弯时提供足够的支撑性;前驱车则可以按照相反方式来调，因为前驱车的前轮既要传递动力，也要负责转向，强大的抓地力是必不可少的，而调大后轮外倾角，可以增加车尾的灵活性，帮助车辆过弯

束角：

从车辆上方往下看，轮胎呈“八”

字型，车辆在直线和过弯时，惯性会对车轮产生拉扯力，这种拉扯力会降低车辆过弯的稳定性，我们可以通过调整束角来改变车辆过弯的状态，适当调大负值，则增加过弯稳定性，适当调大正值，则增加过弯灵活性

前后倾角：

从车身侧面看，轮胎呈“八”

字型，数值越大，则加速和刹车时稳定性越好，但会增加转弯半径，数值越小，转弯越灵活，但也容易导致甩尾

防倾杆：

作用时抑制车辆过弯时的侧倾，同时也影响车辆的转向特性和重心转移速度，前硬后软，可以减少转向过度，前软后硬则可以减少转向不足，但这还要根据车辆的驱动方式、驾驶习惯等因素来调整，另外，过软的防倾杆虽然能带来不错的转向感觉，但是缺乏足够的支撑，在连续弯道上，就会出现重心转移速度太快，导致车辆失控;而过硬的防倾杆虽然能抑制重心转移的速度，但是却会让车子变得硬邦邦，无法正常转向，所以如何调整合适的防倾杆，是要根据赛道进行的

回弹和压缩：

回弹主要针对的是出弯时车辆的姿态，回弹数值越大，则恢复车身稳定姿态的速度就越快，但过大的数值，可能导致出弯时转向过度

压缩主要针对的是入弯时车辆的姿态，压缩数值越大，意味车辆在刹车或入弯时，悬挂可被压缩的行程越小，这有可能导致入弯时转向不足，但过小的压缩数值也不行，虽然增加了压缩行程，但是也可能因为刹车或入弯时，车头的支撑不足，导致触底和转向不足，一般来说，压缩数值是回弹数值的70%比较好

空力：

即下压力，下压力越大，则极速越低，但操控越好，空力分前后，可以根据赛道和车辆特性来调整

多弯赛道，可以调大空力，增加操控性

高速赛道，可以调低空力，增加极速

增加前空力，可以提高入弯稳定性，适合高速弯道

降低前空力，可以提高入弯灵活性，适合低速弯道

增加后空力，可以提高车尾稳定性，但会较大幅度降低极速，具体调教需根据赛道进行

刹车平衡和压力：

刹车靠前，可以增加刹车时稳定性

刹车靠后，可以利用刹车时产生的甩尾过弯

压力越大，越容易抱死，具体的根据个人习惯调整

差速器：

差速器对车子的特性和驾驶习惯影响是最大的，前驱车和后驱车的调教也是完全不一样的，这里先说说后驱车，废渣的差速器调教原理可能和现实有些区别，这里希望通过我的讲解，能让大家理解

我们都知道差速器是靠改变车辆内外侧车轮转速来达到甩尾或咬地的过弯方式

调低差速器的减速，使得两侧车轮转速差减小，在突然松油时，内侧车轮因为转速没有改变，轮胎此时就会突破抓地力极限，产生侧滑，车辆就会进入转向过度

调高差速器的减速，会增加两侧车轮转速差，在过弯时，外侧车轮比内侧车轮转速高，具有更好的循迹性，相应的过弯速度就更快，但过度调高差速器，也会增加转向不足的情况

调低差速器的加速，由于内外侧车轮转速差较小，出弯处于一个加速过程，外侧车轮受制于内侧车轮转速，车辆就可以大油门出弯

调高差速器的加速，因为两侧车轮转速差变大，加大油门时，外侧车轮获得更多动力，此时车辆就会出现甩尾，也就是出弯的转向过度，适合漂移

再来说说前驱车的差速器，前驱车天性转向不足，不管怎么调都无法改变这个特性，只能尽可能减少,前驱车差速器加速和减速数值调高，利用内外侧转速差变大的原理，减小过弯转向不足的特性。